Accordo Ita-Lufthansa: cosa c’è dietro l’alleanza che cambia il futuro del trasporto aereo italiano

La lunga e travagliata storia finanziaria di Alitalia ha gravato pesantemente sul bilancio dello Stato italiano per decenni. Una svolta significativa è stata raggiunta con l’annuncio dell’accordo tra Ita Airways e Lufthansa. Dopo lunghi negoziati, la Commissione Europea ha dato il via libera alla compagnia aerea tedesca per acquisire una quota del 41% di Ita Airways, attualmente in mano pubblica.

Alitalia ha assorbito una cifra impressionante di denaro pubblico negli anni. Un report recente, pubblicato da Assoutenti il 27 marzo 2023, rivela che i contribuenti italiani hanno sostenuto un costo totale di circa 13,4 miliardi di euro per mantenere operativa la compagnia di bandiera attraverso decenni di crisi finanziaria. L’Ufficio studi Mediobanca Mbres ha evidenziato che le spese dirette a carico del settore pubblico fino al 2007 includevano garanzie per il debito, contributi statali e versamenti per la ricapitalizzazione di Alitalia.

Gli interventi di ricapitalizzazione sono stati necessari per fornire liquidità ad Alitalia, coprire le spese correnti e continuare le operazioni. Nonostante questi sforzi finanziari, Alitalia ha continuato a operare con perdite per lunghi periodi, creando un ciclo di dipendenza dai finanziamenti pubblici. Dopo decenni di difficoltà e interventi pubblici, Alitalia ha cessato le operazioni come compagnia aerea indipendente nel 2021. Una nuova entità, Ita Airways, è stata creata per rilevare le attività operative di Alitalia e continuare a servire come compagnia aerea di bandiera italiana.

La Transizione ad Ita Airways e l’Accordo con Lufthansa

Ita Airways, creata nel 2021 per rilevare le attività di Alitalia, ha ricevuto un sostegno finanziario iniziale significativo dal governo italiano. Nonostante la sua natura pubblica, Ita Airways ha effettuato investimenti per consolidare la sua posizione nel mercato aereo. L’accordo con Lufthansa rappresenta un passo cruciale verso la stabilizzazione finanziaria e operativa di Ita Airways.

Dopo l’approvazione della Commissione Europea, che rispetta le normative antitrust europee, il prossimo passo sarà la firma definitiva del contratto. Questo passaggio, atteso entro l’autunno, consentirà a Lufthansa di entrare come azionista di maggioranza con il 41% di Ita Airways. La partnership con Lufthansa potrebbe portare benefici per Ita Airways, tra cui miglioramenti operativi, accesso a reti globali e maggiore stabilità finanziaria. Tuttavia, la decisione di coinvolgere un investitore estero in una compagnia aerea italiana di proprietà pubblica ha suscitato critiche. Alcuni osservatori temono che ciò possa compromettere l’autonomia strategica e il controllo nazionale di una importante compagnia di bandiera.

Intervista a Salvatore Deidda

In un’intervista registrata giovedì 4 luglio 2024 alle ore 13:24, Salvatore Deidda, deputato e presidente della Commissione Trasporti, Poste e Telecomunicazioni, ha discusso l’accordo Ita-Lufthansa. Deidda ha sottolineato come l’accordo rappresenti una svolta significativa per il futuro della compagnia aerea italiana. Ha evidenziato che, nonostante le critiche, la partnership con Lufthansa potrebbe portare a una maggiore stabilità finanziaria e operativa per Ita Airways.

Deidda ha anche parlato delle sfide che Ita Airways dovrà affrontare sotto la guida di Lufthansa, ma ha espresso ottimismo riguardo alle opportunità che questa alleanza potrebbe portare. Ha concluso affermando che il cammino verso una Ita Airways rinnovata e sostenibile sarà pieno di sfide, ma anche di opportunità.

Primi Bagliori di Politica Industriale

Il ministro Giancarlo Giorgetti ha giocato un ruolo cruciale nel garantire il futuro di Ita Airways. La decisione di affidare a Lufthansa il traffico aereo in Italia è stata celebrata come un doppio successo della diplomazia economica italiana. La prima ragione di apprezzamento è che l’alleanza con Lufthansa assicura un futuro a Ita Airways e ai suoi dipendenti. Senza un’alleanza di tali dimensioni, Ita Airways sarebbe finita schiacciata dai colossi del cielo.

La seconda ragione è che, dopo 77 anni, le costose eredità delle rinascite di Alitalia finiranno di pesare sui contribuenti italiani, che sono stati chiamati per decenni a sostenere una vorace compagnia di bandiera. Il costo complessivo è stato calcolato in circa 13 miliardi di euro, ma probabilmente è superiore.

La terza ragione di incoraggiamento è che il governo ha dimostrato di voler scommettere su attività strategiche dopo anni di scelte dissennate e assenza di politica industriale. Il ritorno della rete telefonica sotto l’egida dello Stato e l’investimento di 5 miliardi deliberato dal gruppo STMicroelectronics per la costruzione di un nuovo impianto integrato per la produzione di chip nel distretto di Catania sono esempi di come sia possibile costruire una politica industriale degna di questo nome in Italia.

Bullet Executive Summary

In conclusione, l’accordo tra Ita Airways e Lufthansa rappresenta una svolta significativa nel panorama economico e finanziario italiano. Dopo decenni di difficoltà finanziarie e interventi pubblici, la partnership con Lufthansa offre una speranza di stabilità e crescita per Ita Airways. Tuttavia, resta da vedere se questa alleanza porterà alla fine delle turbolenze finanziarie che hanno caratterizzato la storia di Alitalia.

Una nozione base di economia e finanza correlata al tema principale dell’articolo è il concetto di ricapitalizzazione, che si riferisce all’atto di fornire nuovi fondi a un’azienda per migliorarne la struttura finanziaria. Questo è stato un elemento cruciale nella storia di Alitalia e Ita Airways.

Una nozione avanzata di economia e finanza applicabile al tema dell’articolo è il concetto di sinergia operativa, che si verifica quando due aziende si uniscono e riescono a operare in modo più efficiente e redditizio rispetto a quando operavano separatamente. La partnership tra Ita Airways e Lufthansa potrebbe portare a sinergie operative significative, migliorando l’efficienza e la redditività di entrambe le compagnie aeree.

Riflettendo su questi concetti, è interessante considerare come le decisioni strategiche e le alleanze possano influenzare il futuro di un’azienda e, in ultima analisi, l’economia di un intero paese.