Crisi Stellantis: crollo storico della produzione italiana, un anno nero per l’automotive

Il 2024 si è rivelato un anno particolarmente difficile per il settore automobilistico italiano, con Stellantis al centro di una crisi produttiva senza precedenti. La produzione complessiva del gruppo in Italia è scesa sotto il mezzo milione di veicoli, un dato che non si vedeva dal 1956. In particolare, le autovetture prodotte sono state meno di 300.000, segnando una contrazione del 45% rispetto all’anno precedente. Questo drammatico calo è stato confermato dal report della Fim-Cisl, che ha evidenziato come tutti gli stabilimenti italiani del gruppo abbiano registrato volumi negativi. Mirafiori e Modena hanno subito i cali più drastici, rispettivamente del 70% e del 79%, mentre Atessa ha contenuto la flessione al 16%.

Le Cause del Declino

La crisi produttiva di Stellantis è attribuibile a diversi fattori. In primis, il mercato automobilistico italiano ed europeo ha subito un rallentamento, ma la riduzione della produzione di Stellantis è stata più marcata rispetto alla flessione generale delle immatricolazioni, che si è attestata a un modesto -0,5%. La mancanza di modelli a basso costo e il rallentamento della transizione verso l’elettrico hanno ulteriormente aggravato la situazione. La produzione della 500 elettrica, ad esempio, è stata ridotta di due terzi, influenzando negativamente il polo di Mirafiori. Inoltre, le scelte strategiche dell’ex amministratore delegato Carlos Tavares, che ha mantenuto i volumi al minimo per aumentare i prezzi, hanno avuto un impatto significativo sulla competitività del gruppo.

Prospettive per il Futuro

Nonostante le difficoltà, Stellantis ha reso noto un progetto di investimento miliardario destinato all’Italia, prevedendo di accrescere la produzione fino a un milione di unità entro il 2026. Tra le iniziative previste, vi è l’assegnazione della piattaforma Small a Pomigliano per la produzione di modelli compatti e l’introduzione di nuove versioni ibride ed elettriche in vari stabilimenti. Nonostante queste promesse, permangono incertezze riguardo al futuro di Termoli e al progetto di Gigafactory in Italia. La Fim-Cisl ha sollecitato il governo a intervenire, sottolineando la necessità di prorogare gli ammortizzatori sociali per proteggere i 25.000 lavoratori a rischio.

Una Tempesta Perfetta: Le Sfide dell’Automotive Europeo

La crisi di Stellantis riflette una situazione più ampia che coinvolge l’intero settore automobilistico europeo. La transizione verso l’elettrico e il digitale, combinata con il crollo dei volumi di mercato, rappresenta una sfida formidabile per l’industria. La Fim-Cisl ha sottolineato l’importanza di una risposta coordinata a livello internazionale, con una manifestazione prevista a Bruxelles per il 5 febbraio. La decisione del governo italiano di tagliare i fondi auto per 4,5 miliardi di euro è stata criticata, poiché potrebbe compromettere ulteriormente la capacità del paese di affrontare la crisi.

Conclusioni e Riflessioni

La situazione attuale di Stellantis e del settore automobilistico italiano offre spunti di riflessione importanti. In un contesto economico complesso, è fondamentale comprendere le dinamiche di mercato e le strategie aziendali che influenzano la produzione e l’occupazione. La nozione base di economia che emerge da questa situazione è l’importanza della diversificazione dei prodotti e dell’adattamento alle nuove tecnologie per mantenere la competitività. A livello avanzato, la gestione del rischio e la pianificazione strategica diventano essenziali per navigare in un mercato in rapida evoluzione.

Riflettendo su queste dinamiche, possiamo apprezzare come le scelte aziendali e le politiche governative possano influenzare profondamente l’economia di un paese. È un invito a considerare con attenzione le implicazioni delle decisioni economiche e a promuovere un dialogo costruttivo tra industria, governo e lavoratori per costruire un futuro sostenibile e prospero.